Pamatujete se ještě, jak se především japonské automobilky, už po zavedení dotykových obrazovek
v evropských vozech, stále bránily jejich zavedení do svých modelů? Někdo jim dokonce, nevědom si své chyby, vyčítal, že nejdou s dobou, technikou. No a dnes je návrat, či přesněji uvážlivá kombinace tlačítek a dotykových displejů tím nejžádanějším trendem. Proč?
V nedávné době britské pojišťovací společnosti nechaly udělat analýzu toho, co nejvíce odvádí v kabině řidičovu pozornost. Po komunikaci s ostatními pasažéry následovalo zadávání řidičem údajů do navigace. V době, kdy velkoplošné dotykové displeje byly ještě v plenkách, představovala manipulace s dotykovou navigací vyšší nebezpečí než telefonování s mobilem v ruce. Jednoduše proto, že vyžaduje delší a několikanásobné odtržení pohledu od vozovky před vozem a přeostření na displej navigace.
To ovšem nebylo nic proti současné dotykové hře na „klaviatuře“ velkých dotykových displejů, na nichž hledáte třeba audio, rádio, volbu stanice, hlasitost … Proto, s ohledem jak na bezpečnost, tak i vzhledem k požadavkům motoristů, začaly první automobilky vracet některá tlačítka. Vyhřívání sedaček, spuštění rádia, klimatizace a podobně. Jak uvádí Rachel Plotnick, profesorka univerzity s Bloomingtonu, odbornice na ovládací prvky v autě, automobilkám nezbývá než se v některých případech vrátit k tlačítkům. Nehledě na to, že jsou to pro výrobce o něco vyšší výdaje. Ale bezpečnost a samotní motoristé to vyžadují. Profesorka uvádí, že naše nechuť k dotykovým obrazovkám je dána i tím, že nás displeje doslova zahlcují všude v běžném životě a tlačítka nás od tohoto tlaku alespoň částečně osvobozují.
Odborníci ÚAMK nemohou než souhlasit. Jen si ověřte sami za jízdy ve voze, v němž jezdíte pravidelněji, jak snadno i bez odklonění pohledu od vozovky dokážete zmáčknout tlačítko klimatizace, vyhřívání sedačky a podobně. Kombinace obou prvků ovládání, dotykového displeje a tlačítka jsou tedy tou nejlepší kombinací. Stále více automobilek to akceptuje také.