Ať už se EU „trefila“ se svým odhadem nezbytného počtu nabíjecích bodů pro elektromobily do roku 2030, nebo ne, každopádně se představy daří naplňovat asi 3 x pomaleji, než bylo plánováno.
Střípky
Nevíme jak ve vaší domácnosti, ale v té naší, když na něco není, tak se to hold nepořizuje.
V pořadí teprve pátou evropskou zemí, schopnou na základě vlastního know-how vyrábět baterie pro elektromobily, zřejmě bude Slovensko.
Není žádným překvapením, že čínské automobilky, jako je například koncern BYD dokáží vydělat na prodeji svých vozů v Evropě asi 10 x více než když prodají nové vozy ve své domovině.
Sdílená auta jsou předmětem sváru v Praze, Brně a v některých dalších městech nejen mezi starosty jednotlivých městských částí, ale hlavně mezi motoristy.