Do roku 2025 by podle, zatím jen plánu, německého ministerstva financí měla skončit finanční podpora, tedy dotace, jak pro kupce nových plug-in hybridů (ta prý ještě letos), tak i pro ryzí elektromobily.

Konkrétně by to tím pádem znamenalo, že zájemci o nový plug-in hybrid by už nedostali příspěvek na koupi ve výši až v přepočtu 110 000 korun. Pokud jde o kupce vozidel do zástrčky, ti by pak postupně rok za rokem dostávali nižší dotace. Letos ještě v přepočtu 147 000 korun, ale příští rok už necelých sto tisíc a v letech 2024 a následujícím pak už jen 73 000 korun. Důvod? V té době podle ministerských úředníků už budou ceny těchto vozů „obchodovatelné“. Rozuměj – dostupné. Co k tomu říct?   

Podle některých expertů bude Evropa za zhruba 13 let potřebovat, pokud rozvoj elektromobility nezeslábne, až 65 milionů nabíječek pro elektromobily. K tomuto číslu je snadné dojít s ohledem na plány převažující výroby vozů do zástrčky právě v roce 2035. Má to ale háček, vedle dostatku těchto „zelených“ aut jsou nezbytné také nabíječky. Ty s nabíjecím výkonem 150 kW ovšem potřebují pro svoje zprovoznění zcela nové silové elektrické vedení. Což představuje vysoké výdaje, stejně jako komplikovanou výstavbu. Nebo nikoliv?

Automobilka Volkswagen společně s britskou firmou British Petroleum plánuje výstavbu v Evropě asi 8000 nabíječek Flexpole, každá s dvojicí napájecích míst, které nepotřebují přestavbu elektrické sítě. Kouzlo je v použití bateriového úložiště, jako součásti nabíječek. Úložiště se může postupně a neustále nabíjet za pomoci nízkonapěťového vedení a tudíž se obejde bez přestavby elektrické sítě.   

Pohled na poutače s cenami u čerpacích stanic nenechávají žádného motoristu na pochybách – bez „zastropování“

Rozhodně jen málo kterého motoristu je nutné přesvědčovat o tom, že úspornější jízdou ušetří