Řekněme to upřímně – prosazování elektromobility za pomoci státních dotací neznamená nic jiného, než že část motoristů
se spalovacími motory „daruje“ díl svých daní těm, kdo si chtějí koupit elektromobil. V období, kdy se státní subvence zavádějí, se projevuje na trhu zvýšeným zájmem o vozy s elektrickou zástrčkou. Jakmile dotace skončí, zájem o elektro padá.
Co poté následuje? To, co už po druhé v Německu, a to, že jsou dotace sice upraveny s vyšší orientací na méně majetné kupce nových elektro vozů, nicméně znovu zavedeny. Týkají se jen nefiremních zájemců o elektro a subvence mohou dosahovat 70 až 100 tisíc korun na jednoho majitele.
Ještě výraznější je příspěvek, který zavádí Španělsko, protože bude v roce 2026 dosahovat až 7000 eur (asi 175 000 Kč) na jeden vůz. Navíc už nebude platit pravidlo, kdy je státní dotace vyplácena zpětně. V novém roce bude sleva přímo započítána do cenovky v prodejně.
Naopak řada států jako Česko, Slovensko, Rakousko a jiné žádné podpory pro elektromobilitu soukromých občanů neměly a zatím ani nechystají. Jiné je zrušily jako třeba Nizozemsko. A tak se odborníci ÚAMK zamýšlejí, co motivuje země k opětovnému nebo novému systému dotací? Zřejmě především podpora domácího automobilového elektro průmyslu, stejně jako nutnost vyhnout se budoucím sankcím za nedostatečné snižování emisí škodlivin jak jednotlivých automobilek, tak i celé země jako takové. A ochrana ovzduší, přírody? No …