Hned v úvodu je třeba odpovědět na otázku, kterou jsme si položili v titulku a uvést: nic takového jako spravedlivá cena dálniční známky v zemích střední Evropy a také obecně, neexistuje.
Nicméně lze zvolit zřejmě jediné základní kritérium podložené faktickými čísly – délku dálniční sítě. Tedy zvolit princip: kolik peněz za kolik kilometrů dálnic.
V tomto případě samozřejmě nebereme v potaz náročnost terénu, množství mostů, tunelů a tak podobně. Přesto se lze dobrat k porovnání, jak hluboko musí čeští motoristé sáhnout do své kapsy ve srovnání s řidiči z okolních států. K tomu je na místě použít výpočet, který ukáže, kolik korun zaplatí majitelé osobních vozů do 3,5 tuny za ujetý kilometr po dálnici. Přičemž přirozeně bude řeč o cenách pro nastupující rok 2026.
Nejdříve uvedeme přehled v euro a korunách, kolik zaplatí řidiči za celoroční známku v Česku (106 eur/2570 Kč, a to při optimistickém kurzu 24,25 Kč/1 euro). Pak v Maďarsku je to (161 eur/3904 Kč), v Rakousku (107 eur/2595 Kč) a Slovensku (90 eur/2183 Kč).
Nyní je na místě uvést, kolik kilometrů dálniční sítě nabízí která ze zmíněných čtyř zemí střední Evropy. V Česku je to zaokrouhleně 1500 km, v Maďarsku 1750 km, v Rakousku 2 250 km a Slovensko jich má nejméně, a to 900 km.
Z daných čísel nám pak vyjde následující přehled napovídající, kdo platí nejméně a kdo nejvíce za každý ujetý kilometr po dálnici. Vyhlásíme nejdříve vítěze a poraženého. Na prvním místě je to Rakousko a na posledním Slovensko. A nyní konkrétně: Čech zaplatí za 1 ujetý kilometr v přepočtu asi 17 Kč, Maďar 22 Kč, Rakušan 12 Kč a Slovák 24,3 Kč.
Jistě rozdíly v řádu pár korun vypadají zanedbatelně, ba dokonce malicherně, ale když si vezmeme, že v Česku platíme za ujetý kilometru zhruba o 40 % vyšší cenu než Rakušané, nebo že Slováci zaplatí dvojnásobek toho, co Rakušané, je to o něčem jiném. Na místě je dodat, že Rakousko se chystá od ledna 2027 zrušit klasické dálniční známky a zavést platbu za ujeté kilometry, která by vše změnila.
Ale zpět do Čech. Rozhodně neobstojí argument, že když bude v ČR nižší cena dálniční známky, bude o to méně nově postavených kilometrů dálnic. Je to zavádějící o to více, že značnou část investic do dálniční sítě poskytují euro fondy. Navíc český, potažmo dříve československý motorista platí dálniční známku už právě rovných 30 let. Za tu dobu by asi každý motorista očekával, že by základní dálniční síť v Česku už dávno měla být dobudována. Co říkáte?