Celkem 34 hlavních automobilek světa za polovinu letošního roku prodalo bezmála 38 milionů vozidel, takže jde o meziroční růst prodejů o 3 %.
To je pro automobilový svět jistě dobrá zpráva, ale jak to chodí, vše má rub i líc. Onou odvrácenou stranou mince je v tomto případě fakt, že zisky výrobců klesly o 2 %.
Do třetice poslední číslo, které je rozhodně pozitivní pro samotné motoristy – průměrná cena nového auta se snížila ze 788 000 Kč na 746 000 Kč, tedy o 42 000 Kč. Tolik údaje společnosti Jato Dynamics. Hned dodejme, že v Česku tento pro zákazníky příznivý trend až tolik nepociťujeme.
Kdo je „viníkem“ nižší ziskovosti? Jestliže japonská Toyota a čínské BYD a Geely celosvětově rostou a zvyšují prodeje, pak propady koncernů Stellantis, Tesly a Volkswagenu naopak situaci brzdí. A je tu i další faktor, a to jsou ceny čínských automobilů. Jsou nízké, což chválí zákazníci, ale ziskovosti celosvětového automobilového průmyslu neprospívají. Dokládají to následující čísla. BYD zvýšil za prvních šest měsíců letošního roku prodeje o 33 %, ale tržby vzrostly ani ne o polovinu daného čísla. Podobně Geely zaznamenal vyšší nákup svých aut o 47 %, ovšem adekvátně k tomu nerostla ziskovost. Výjimku mezi čínskými výrobci tvoří značky Leapmotor a Polestar s téměř vyrovnaným meziročním růstem prodejů a tržeb.