S tím, jak se jednak otepluje ve střední Evropě, a zároveň se zvyšuje kvalita celoročních pneumatik, přičemž ekonomická situace nutí stále více řidičů šetřit,
se neustále, rok od roku zvyšuje zájem o celoroční obutí plechových miláčků. Jak se tedy rozhodnout? Zvolit celoroční nebo zimní? Experti ÚAMK mohou poradit.
Fakt, že celoroční pláště nacházejí stále větší oblibu i v české kotlině, dokládají čísla. Jestliže roku 2017 představovaly prodeje „celoroček“ jen necelých 1,6 % všech prodejů, vloni to bylo podle některých čísel v rozmezí 12,5 až 15,5 % a pro letošní rok odborníci hovoří o podílu přes 18 %.
Samozřejmě, že jen fakt, obrazně řečeno, že si soused pořídil celoroční, nemusíme si je kupovat i my. Nicméně zájem o ně je v některých případech zcela oprávněný. Rozhodnutí pro tento typ plášťů by měly ovlivnit dva faktory. Předně to, kde převážně bude vůz v zimě jezdit. Jestliže ho čekají jen cesty ve větších městech, kde jsou teploty v zimě přirozeně vyšší, stejně jako se dá předpokládat lepší zimní úklid, pak je vhodné se zajímat o celoroční obutí. Opačně, jestliže bydlím a jezdím v podhůří nebo horách, či se častěji budu vypravovat na lyžování třeba i do sousedních zemí, pak je rozhodně vhodnější vsadit na zimní pláště.
Dalším faktorem je počet kilometrů, které předpokládáme v zimě najet. Za zlomovou hranici se považuje 15 000 kilometrů. Pod tuto hranici, myslete na „celoročky“ od této hranice nahoru, sázejte na „zimáky“.
Experti ÚAMK také znovu upozorňují na fakt, že v místech vyznačených značkami vyžadujícími povinnou zimní výbavu, nebo jasně vymezených oblastech jako v Itálii či Francii, jsou za zimní pláště považovány výhradně celoroční pneumatiky, na jejichž bočnici je symbol trojice alpských vrcholků (3PMSF). Za takové rozhodně nejsou považovány ty se symboly M + S a podobně. Nijak si řidič „nepomůže“ s takovými pneumatikami ani tím, že má jeho vůz pohon 4 x 4. Přičemž se samozřejmě očekává, že zimní pláště budou obuty na všech čtyřech kolech. V řadě zemí na západ od nás neplatí české pravidlo, že musí být totožné pláště jen na jedné nápravě.
V neposlední řadě je nutné věnovat také pozornost výšce dezénu. V Čechách a většině okolních zemí je povinná hloubka dezénu zimních plášťů minimálně 4 mm. Naopak na západ od nás jsou podmínky benevolentnější. V každém případě je na místě si pamatovat, že nové pneumatiky mají hloubku dezénu zhruba 8 mm, po zhruba 5 letech, ročně přijdeme při průměrném nájezdu o necelý 1 milimetr dezénu, je na místě pomýšlet na výměnu plášťů.
Jestliže nedodržíme všechny předpisy ohledně povinného použití zimních pneu, ať už v kterékoliv podobě, můžeme být postihovány jak policií, tak i tím, že nám pojišťovny mohou krátit výplatu náhrady při havárii. Experti ÚAMK proto považují za důležité věnovat výběru a přezouvání zimních pneumatik velkou pozornost.