To, že hašení baterií elektromobilů je vážný problém, dokládá celá řada případů.
Vysoká teplota při požáru v jedné části akumulátorů se přenáší z jednoho článku na druhý, přičemž se do ovzduší dostávají toxické plyny. Udělat tomu konec, znamená doslova takový elektromobil „utopit“. Existuje i jiná cesta?
Jednu z nich používá závod Kia na Slovensku, který k tomu zvolil technologii Cristanini WJ.FE 300. Princip spočívá v tom, že se tryskou do prostoru baterie vpravuje voda s abrazivem, které se v uzavřeném horkém prostoru mění v páru a bezmála 1700x zvětšuje svůj objem, takže dokáže zamezit přístupu vzduchu nezbytného pro hoření. Tak požár „udusí“.