V případě kategorie malých automobilů hovoříme o tak zvaně „vymírajícím druhu“. Hřebíček do rakve mu zasadila popularita SUV a crossoverů, stejně jako elektrifikace, která z malých vozů dělá předražené nákupní tašky, a svoji ránu zasadila této kategorii také EU. Ať už Euro 7 bude v jakékoliv podobě.
Nicméně chudnutí Evropanů stále ještě nedalo prckům zcela vymřít, byť ze scény odešly Ford Fiesta, kdysi dokonce král této třídy, stejně jako Nissan Micra. Právě ekonomická situace mnoha motoristů dokázala to, že za 11 měsíců loňského roku třída malých zvýšila svoje prodeje podle údajů DataForce o 6,8 %, ovšem celý trh vzrostl o 16 %.
Ona zmiňovaná cena určitě hrála také roli v tom, kdo obsadil trůn nejprodávanějšího malého vozu Evropy v loňském roce. Byla to Dacia Sandero, jehož prodeje za 11 měsíců přesáhly 217 tisíc kusů a zaznamenaly meziroční růst o 19 %. Skutečným skokanem je ovšem Renault Clio (+ 44 %), který je na třetí pozici za Peugeotem 208, který naopak ztratil 5,6 %. Do první pětky se ještě dostaly: Opel Cosa a Toyota Yaris, která má v první desítce největší propad (- 8 %).
Další, kdo ztratily, jsou už jmenovaný Peugeot 208 a Škoda Fabia (- 2,8 %).
A jaká bude elektrická budoucnost malých vozů? Zatím, vzhledem k předpokládaným cenám od asi 23 tisíc euro, mají šanci: Citroën e-C3, VW ID.2 a budoucí malé Škody a Cupry, stejně jako Renault 5 a Nissan Micra v podobě do zástrčky.