Hlavní cíl Ústředního automotoklubu České republiky, který provází jeho činnost již po desítky let,
je zastupovat a prosazovat zájmy českých motoristů a příznivců motoristických sportů v ČR. ÚAMK působí na celém území naší vlasti, ale nejen to. Prostřednictvím svých partnerských automotoklubů a členství v mezinárodních motoristických a turistických organizacích zajišťuje služby, výhody a podmínky pro zapojení svých členů do motoristických aktivit nejen v Evropě, ale i po celém světě.
Ale vraťme se na českou půdu. Sportovní činnost v klubech/pobočných spolcích ÚAMK má dva hlavní cíle: za prvé, činnost s dětmi a mládeží. Naší snahou jen nabídnout jim vhodnou alternativu trávení volného času. Tou druhou důležitou oblastí je výchovu a přípravu talentů pro reprezentaci ČR v motorových i nemotorových sportech, protože sportovní kluby ÚAMK se zabývají oběma typy disciplín. Že se práce daří, to dokládají následující příklady sportovních a dalších úspěchů v letošní sezóně roku 2025. Za naše úspěchy považujeme také organizování významných sportovních akcí, stejně jako dosažené výsledky závodníků soutěžících pod patronací ÚAMK. Významnou součástí práce ÚAMK je soustavná a dlouhodobá angažovanost v oblasti prevence a výchovy všech účastníků silničního provozu. Cílem je zvyšování jeho bezpečnosti. Jde stejně tak o prosazování nové legislativy, jako výchovu motoristů k vyšší toleranci, i využívání všech technických řešení k zajištění bezpečnosti. V tomto ohledu ÚAMK mnoho vykonal díky svým simulátorům nárazu pro používání bezpečnostních pásů všemi motoristy. Už z tohoto krátkého výčtu je zjevné, jak mnohostranná je nejen sportovní činnost ÚAMK.
Proto jsme připravili výběr z toho, jaké akce a jakých úspěchů dosáhlo ÚAMK, jeho kluby a pobočné spolky ve sportovní oblasti v letošním roce 2025. Náš přehled jsme rozdělili na několik pokračování, protože ÚAMK se vskutku má čím pochlubit. To je první část a začínáme moto sportem.
Motorové disciplíny
Mistrovství Evropy v závodech aut do vrchu Ecce Homo Šternberk
Mimořádnou událostí letošní motoristické sezóny se stal v pořadí již 120. ročník slavné soutěže Ecce Homo Šternberk 2025. Tedy Mistrovství Evropy v závodech do vrchu. Uskutečnil se ve dnech 30. 5. až 1. 6. Již tradičně akci pořádaly ÚAMK ČR, AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK. Počet let, po něž se Ecce Homo Šternberk koná, tedy celkem 120 let, zcela jasně říká, o jak přitažlivou a populární sportovní a společenskou událost jde. Připomeňme, že toto Mistrovství Evropy v závodech do vrchu se jede na trati dlouhé 7800 metrů po vozovce široké nejméně 7 metrů. Jak název, tedy závody do vrchu, napovídá, jde o značné převýšení. Konkrétně činí výškový rozdíl tratě 307 metrů, takže průměrné stoupání dosahuje 3,9 %. Obsahem 120. ročníku bylo Mistrovství Evropy v závodech do vrchu (MČR, MČR-HA, MČR-ČT, Aut) a dále FIA Historic Hill Climb Championship. Pokud jde o hlavní závod, tedy Mistrovství Evropy v závodech do vrchu, přihlášeno bylo celkem 144 jezdců z pětice zemí. Na startu příznivci automobilového sportu viděli jak vozy české výroby, jako: Škoda 110R, stejně jako závodní vozy Mitsubishi Lancer EVO IX, či Porsche 911 GT3 CUP. Nechyběly ani méně známé značky: Osella PA20S, Demon car CM1000 nebo Nova Proto NP 01. Nedělní závod měl naprosto skvělou diváckou kulisu, přes 20 000 diváků a fandů motoristického sportu. Součástí akce byl i doprovodný program na Lipinské křižovatce a Hlavní náměstí Šternberku.
Rallye Český Krumlov
V pořadí již 52. ročník slavné soutěže Rallye Český Krumlov již tradičně pořádaly ÚAMK ČR, ÚAMK Automotoklub Rallye Český Krumlov a ČK motorsport. Letos si vavřín vítězství vysloužil, a to v pořadí již podeváté Jan Kopecký se spolujezdcem Hovorkou na voze Škoda Fabia RS Rally2. Jihočeské město bylo i letos dostaveníčkem špičkové sportovní techniky, a to ve dnech 23. a 24. 5. Kromě národního šampionátu pro soudobé i historické vozy bylo klání znovu součástí také prestižní FIA European Rally Trophy a přeshraničního Regional Rallye Cupu. Nechyběla ani exhibiční Rallye Legendy Show, na kterou přivezli svou krásnou techniku i členové klubu Slowly Sideways. Celková délka rallye činila přes 523 kilometrů, z toho téměř 150 kilometrů bylo měřených. První tři místa vybojovali jezdci: Jan Kopecký, Erik Cais (se ztrátou na vedoucího jezdce 37 sekund) a Filip Mareš (jen s odstupem 8 sekund). Soutěže se účastnili i známé osobnosti motorsportu. Jako například pětinásobný vítěz soutěže Václav Pech, který přesedlal z Fordu Focus WRC na Citroën C3 kategorie Rally2. O nejvyšší příčky usilovali rovněž: Filip Mareš, Dominik Stříteský, Adam Březík, Filip Kohn či Rakušan Simon Wagner.
Rallye Praha Revival 2025
Legendární závodní i sportovní vozy a jejich posádky, včetně jezdců nedávné minulosti, to byl hlavní magnet v pořadí již 14. ročníku mezinárodního setkání legend automobilového závodního sportu s názvem Rallye Praha Revival 2025. Mimořádná akce, kterou pořádá ÚAMK společně se svými partnery, se konala ve dnech 18. až 20. 4. Tradičně nejpřitažlivějším okamžikem pro všechny fandy sportovních vozů je slavnostní start, který se opět odehrál na Náměstí Jana Palacha v Praze. K vidění bylo 161 vozidel celkem deseti kategorií. Stejně jako v minulých letech, i letos byly na startu jak vozy domácí výroby, tak italské, německé, francouzské a další, jejichž posádky jsou nejen z Čech, ale i sousedních zemí, jako je Slovensko, Polsko, Německo, ale i Francie, Itálie, ale poprvé i z Moldávie a dalších evropských států. Jaké vozy byly k vidění? Z domácích například Škoda 130 RS, 120 S Rally, ale i 1000MB a další. Přitažlivá jistě byly také: Lancia Delta Integrale, Triumph 2000, Opel Kadett GTE, Citroën AX GT, modely Porsche, BMW, Mercedes-Benz, ale i Wartburg, Trabant, Polonez nebo Lada. Po oficiálním startu 14. ročníku Rallye Praha Revival 2025 postupně všech přihlášených 161 posádek vyjelo na trasu závodu, která vedla již tradičně do Severních Čech. Účastníci absolvovali zhruba desítku uzavřených měřených úseků v různých terénech a na různých površích, aby byly uspokojeny závodnické geny a pudy motoristických legend. Součástí soutěže byl kromě jiného RallyeCross Chabařovice. Diváci měli možnost vidět závodní legendy nejen v Praze, ale například také na náměstí v Teplicích.
Spring Classic
Město Tábor bylo v polovině dubna 2025 centrem šestého pokračování závodu Spring Classic. Stejně tak bylo také místem vyhlášením výsledků v osmi testech a časovém hodnocení. Tedy v devíti kategoriích rallye klasických automobilů. Pořadatelem mezinárodní akce, která se vrátila po třech letech opět do Tábora, se stal ÚAMK South Bohemia Rally Club a na organizaci závodu se podílela zhruba padesátka lidí. Co čekalo na trase dlouhé 231 kilometrů posádky? Bylo pro ně připraveno celkem 8 testů během jediného sobotního závodního dne. Rallye se zúčastnila stovka posádek s vozy od roku výroby 1952 až po 2008. Automobily byly rozděleny do kategorií: Classic a Exclusive. Známe tedy vždy dvojici vítězů u každého z osmi testů. Pokud jde o výsledky ST Bohemia Timing, pak v kategorii Classic se na první pozici umístil Jan Pícha a Lenka Píchová Rakušanová ve voze 130 RS z roku 1975. V kategorii Exclusive to pak byla posádka: Eliška a Martin Tůmovi s vozem Jaguar XJS z roku 1994. Je zjevné, že klasické automobily přitahují stále větší pozornost české veřejnosti. To se ostatně také projevilo při každé zastávce, kde si vozy mohli fandové motorismu prohlédnout. Teď se mohou těšit na příští, v pořadí již sedmý ročník.
ÚAMK KBS Team Unhošť, EnduroGP
- -19. října 2025 se uskutečnil závěrečný podnik seriálu mistrovství světa EnduroGP v Německém Zschopau. V náročném terénu, který pořadatel připravil a za chladného počasí, dokázali čeští reprezentanti rozšířit svá bodová konta do konečného účtování tohoto letošního seriálu.
Kompletní seriál EnduroGP absolvovali jezdci KBS Teamu Kryštof Kouble (Husqvarna) ve třídě GP-E2, Jaroslav Kalný (Sherco) ve třídě GP-Junior2 a Robert Friedrich (GasGas) třída Open 2S. Tyto tři reprezentanty doplnil pravidelnými starty ve třídě GP-Junior2 Matěj Škuta (Beta) letos startující za juniorský tým Beta-MC Regnano. Na posledním podniku v Zschopau, se představili i další Češi: ve třídě GP-Junior2 startoval Matyáš Chlum (Sherco), ve třídě Open 2S Jiří Hádek (Sherco) a Lukáš Hedrlín (Husqvarna) a ve třídě Open 4S Filip Fiala (KTM) a Jakub Balatka (GasGas).
Podnik EnduroGP v Německu nebyl jen posledním podnikem světového šampionátu 2025, ale zároveň i posledním podnikem pro české reprezentanty, když závěrečný podnik domácího Open MČR se uskutečnil 4. a 5. října v Trutnově.
V sedmidílném seriálu EnduroGP 2025 vybojoval Kryštof Kouble v barvách KBS Team vyrovnaným celoročním výkonem v konečném účtování 121 světových bodů, což ho řadí na 6. místo ve třídě GP-E2. Oproti minulé sezóně si o tři příčky polepšil a umístění v TOP10 je opět skvělým výkonem mezi světovou elitou.
Druhý člen KBS Team Jaroslav Kalný ve třídě GP-Junior2 získal svými výkony v letošní sezoně 126 bodů a obsadil nakonec v této juniorské třídě konečné 5. místo. Matěj Škuta i přes zranění v posledním podniku a technické problémy v úvodní GP Portugalska i druhé GP Portugalska vybojoval v GP-Junior2 nakonec 114 bodů, což stačilo na 7. místo. Šestnáct světových bodů pro Matyáše Chluma z posledního podniku v Německu stačilo ve třídě GP-Junior2 na konečné 15. místo. Třetí člen KBS Team Robert Friedrich bojoval v kategorii Open třída 2S a kromě druhého podniku GP v Portugalsku startoval ve všech šesti zbylých soutěžích. V této kategorii se jezdcům započítávaly do konečného pořadí body jen z osmi nejlepších výsledků ze čtrnácti možných. Po seškrtání nejhorších výsledků stačilo nakonec 91 získaných bodů R. Friedrichovi na konečné 6. místo. Jiřímu Hádkovi 19 bodů z posledního podniku v Německu stačilo v této třídě na konečné 19. místo. Jakub Hedrlín se získáním jednoho bodu také v Německu zapsal do výsledkové listiny třídy Open 2S 40. místem. Ve třídě Open 4S se Filip Fiala s 8 body získanými rovněž v Německu zapsal do výsledkové listiny na 38. místě.
Poděkování za dosažené výsledky v letošním seriálu EnduroGP patří všem pravidelným účastníkům celého seriálu, kde důstojně reprezentovali v průběhu letošního roku i přes nemalé finanční a časové náklady Českou republiku i své týmy, ale i všem dalším, kteří našli odvahu a chuť si vyzkoušet alespoň jeden podnik světového formátu. Právě ten poslední podnik EnduroGP v Německu, i když byl logisticky nejblíže, patřil mezi ty nejnáročnější prověrky výkonnosti jezdců z celého letošního sedmidílného seriálu.
Ecce Homo Historic
Ve dnech 12. až 14. 9. se Štenberk proměnil v místo, kde se snoubila historie s vůní benzínu a elegancí klasických automobilů. Tradiční akce Ecce Homo Historic přivedla do města desítky nádherných strojů, které kdysi psaly dějiny silnic a závodních tratí. Akce měla letos třídenní koncept, v sobotu dopoledne proběhla výstava veteránských skvostů ve Šternberku a odpoledne se konala Rally Ecce Homo Historic. Příznivci automobilové krásy tak mohli obdivovat vozy do roku výroby 1980. Přirozeně, že největší zájem byl o kusy se starším datem výroby. Když hovoříme kusy – máme na mysli nejen automobily, ale i motocykly. Novinkou letošního roku byl také fakt, že akce byla zařazena do prestižního seriálu Grand Prix historických vozidel. Díky tomu do startovní listiny přibyly automobily, které dosud Šternberk neviděl. Příkladem mohou být kusy ze sbírky pana Samohýla ze Zlína. K vidění tak byly vozy jako například Škoda Tudor Cabrio z roku 1955 nebo ze stejného roku Praga Piccolo a další. Z motocyklů třeba Indian 101 Scout nebo Harley Davidson 1000 J. Své kusy ukázali i členové Porsche Classic Club ČR.