Jak je na tom Česko, pokud jde o transparentnost, možná bychom řekli poctivost prodeje ojetých automobilů
v porovnání s ostatními evropskými státy? Jestliže sestavíte tabulku 25 států, pak ČR otevírá desítku těch nejhorších zemí. Je na 15. místě a lépe jsou na tom: Slovensko, Chorvatsko a Slovinsko. Za námi pak je z našich sousedů: Polsko a Maďarsko. Skutečně se nemáme čím chlubit. Příkře řečeno: u nás se prodávají ojetiny se stočenými kilometry, 10,5 roku v průměru staré a se zatajenými následky po haváriích.
Přinejmenším to vyplývá z mezinárodního porovnání v celkem 900 databázích prodávaných ojetin od společnosti carVertical. Česko patří k deseti nejrizikovějším trhům s použitými osobními vozy v Evropě a nic nenasvědčuje tomu, že by se situace měla zlepšit. Smutné.
Studie odhalila, že v Česku jsou stále auta prodávaná se stočenými kilometry. V letošním roce mělo tento stav 3,9 % vozidel zkontrolovaných v naší zemi. V průměru byly najeté kilometry stočené o 89 000 km. Dodejme, že česká zjištění jsou zásadně tristnější, když se běžně uvádí, že asi 40 % všech ojetin má upravený počet najetých kilometrů.
Český trh je silně ovlivněný dovozem – 49,6 % zkontrolovaných vozidel bylo dovezených ze zahraničí. Importovaná vozidla bohužel častěji přicházejí se zfalšovanými kilometry. Ještě horší výsledky studie zjistila v případě prodeje vozů s nepřiznaným poškozením. Podle studie mělo 54 % vozidel v Česku záznam o havárii, což je meziroční nárůst zhruba o 2 %, přičemž průměrná hodnota poškození činila 3 200 eur, tedy asi 80 000 Kč.
Dalším negativem je průměrné stáří vozidel kontrolovaných v Česku, které dosahovalo 10,5 roku. I když je to o 0,2 roku meziroční zlepšení, stále hovoříme o desetiletých vozech.
Takže? Pokud tedy podle této studie není Česko tím bezpečným trhem, kde tedy použitý vůz nakupovat? Nejlépe si, pokud jde o transparentnost, vede Velká Británie, ovšem pravostranné řízení není pro kontinentální Evropu právě praktické. Jak ukazuje studie, pětici nejbezpečnějších trhů představují: Itálie, Německo, Švýcarsko a Francie.
Na zcela opačné straně jsou pak východoevropské trhy. Nejhorší situace je v Ukrajině, následovaná Lotyšskem, Litvou, Rumunskem a Estonskem. V Ukrajině mělo 9,5 % aut stočený počet najetých kilometrů, v Lotyšsku 10,8 %, v Litvě 7 %, v Rumunsku 7,5 % a v Estonsku to bylo 5,9 % vozidel. Importy se pohybovaly v rozsahu od 61 % v Rumunsku, do 78 % v Ukrajině.