Téměř polovina všech použitých vozů na českých silnicích je dovezených ze zahraničí. Odkud především? Z Německa, Francie, Itálie a Belgie.
Druhá polovina, jen o necelé procento větší, pak má v rodném listě ojetiny zemi původu Česko. Podle společnosti carVertical se v téměř každé zemi zahrnuté do studie mezi pěti hlavními zdroji importu objevilo Německo (u 17 z 18 zemí). Výrazné postavení měly i Francie (16 zemí), Itálie (14) a Belgie (11). Konkrétně ze všech vozidel, která v roce 2025 prověřovali uživatelé carVertical v České republice, bylo 19,5 % importováno z Německa, 4,9 % z Itálie, 2,9 % ze Slovenska, 2,9 % z Francie a 2,7 % z Polska. Což znamená, že importovaná vozidla tvoří v Čechách 49,7 % z celkového počtu aut a 50,3 % pak jsou vozidla poprvé registrována v ČR.
Jak nejednou uváděli odborníci ÚAMK, koupě ojetého vozu, které mělo první registraci v Čechách, je rozhodně vhodnější volbou. Jednoduše proto, že skutečná fakta o nájezdu nebo poškození je snáze možné dohledat než u importovaných vozidel. Ačkoli se může importované auto zdát jako lákavá alternativa, často se zjistí, že je po havárii nebo má stočený tachometr.
Pokud jde o hlavní dovozní trhy pro Českou republiku, 3,2 % vozidel importovaných z Německa mělo stočený tachometr a stejně tak 6,8 % z Itálie, 5,3 % ze Slovenska, 9,8 % z Francie a 10,3 % z Polska.
Nejvyšší podíl aut, u kterých se manipulovalo s počtem najetých kilometrů, byl ale zaznamenán u vozidel importovaných z Litvy (20 %), USA (13,5 %) a Rakouska (13,4 %), i když tyto země se na celkovém dovozu podílejí mnohem menší měrou. Stáčení tachometrů stojí motoristy evropských zemí každoročně stovky milionů korun. Nicméně ani česká legislativa v tomto směru stále neudělala zásadní krok.
Historie vozidla zůstává v mnoha případech v národních registrech. Po exportu do zahraničí tak může auto začít prakticky s čistým štítem. Přitom z vozidel importovaných do České republiky mělo 87,1 % původem z Německa záznam o škodě. U aut dovezených z Itálie tento podíl činil 15,7 %, ze Slovenska 67,3 %, Francie 38,6 % a z Polska 67,7 %.
V roce 2025 patřily mezi nejběžněji dovážené do Čech následující značky: Volkswagen, Škoda, BMW, Audi a Ford. Z uvedené pětice mělo nejvyšší podíl aut se stočeným tachometrem BMW (11 %). Následovalo Audi (9,1 %), Volkswagen (7 %), Ford (6,8 %) a nakonec Škoda (4,9 %).
Pokud jde o poškození, záznam o škodě mělo 63,8 % importovaných vozidel značky Škoda, 61,3 % značky BMW, 57,6 % značky Audi, 58 % značky Ford a 54,6 % značky Volkswagen.
Odborníci ÚAMK tedy mohou jen a jen znovu zopakovat, že před koupí ojetiny je na místě věnovat čas a námahu tomu zjistit co nejvíce o budoucím novém plechovém členovi domácnosti.